高速護(hù)欄板廠(chǎng)家得知高速收費(fèi)站將取消

　　高速護(hù)欄板廠(chǎng)家得知高速收費(fèi)站將取消

　　第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)二次會(huì)議在北京開(kāi)幕，萬(wàn)眾矚目的政府工作報(bào)告也終于出爐。單就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值超過(guò)9萬(wàn)億元，稅收超過(guò)全國(guó)稅收的10%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直接、間接就業(yè)占全國(guó)就業(yè)12%以上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在GDP中的貢獻(xiàn)超過(guò)6%。如此重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)接下來(lái)會(huì)如何發(fā)展？對(duì)我們的汽車(chē)生活又會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？讓我們共同解讀2019年政府工作報(bào)告中關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的部分。

　　核心點(diǎn)1：制造業(yè)減稅

　　繼續(xù)深化增值稅改革、將制造業(yè)稅率由16%降至13%，這樣的消息對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好。在制造業(yè)稅率降低的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行的10%稅率也降至9%，可以說(shuō)主要行業(yè)的稅負(fù)都在明顯降低。山東高速護(hù)欄板廠(chǎng)家

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　　無(wú)論是個(gè)稅改革還是此次政府工作報(bào)告中關(guān)于制造業(yè)的降稅措施，都將會(huì)改變我們的日常生活。個(gè)稅降低了意味著實(shí)際收入提升了；而制造業(yè)稅率的降低則意味著車(chē)企的成本降低了，同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)稅率的降低意味著物流企業(yè)運(yùn)送一輛商品車(chē)的成本也降低了；而無(wú)論是單車(chē)制造成本還是物流成本，終都需要消費(fèi)者買(mǎi)單，這兩個(gè)成本的降低將再次促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的普及，讓單車(chē)售價(jià)有了再次降低的空間。

　　核心點(diǎn)2：繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策

　　政府工作報(bào)告中明確提出“穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策”。汽車(chē)是僅次于房產(chǎn)的大宗消費(fèi)品，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)一方面可以避免我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生較大變化，另一方面也有利于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，畢竟只有成熟的市場(chǎng)才能孕育出先進(jìn)的技術(shù)。

　　雖然2018年我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，但新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量取得了顯著增長(zhǎng)。不過(guò)在補(bǔ)貼逐步退坡的背景下，無(wú)論是消費(fèi)者還是汽車(chē)廠(chǎng)商，對(duì)新能源汽車(chē)的售價(jià)都有些擔(dān)憂(yōu)，此時(shí)在政府工作報(bào)告中明確提出繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策，無(wú)疑為市場(chǎng)注入了“穩(wěn)定劑”，促進(jìn)新能源汽車(chē)的健康發(fā)展、降低對(duì)石油等不可再生資源的依賴(lài)是大勢(shì)所趨。貴州高速護(hù)欄板廠(chǎng)家

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　　核心點(diǎn)3：培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群

　　如果說(shuō)繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策是從消費(fèi)者的角度出發(fā)、幫助消費(fèi)者降低購(gòu)車(chē)成本的話(huà)，那么培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群則是組建“國(guó)家隊(duì)”的節(jié)奏。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的范圍非常廣泛，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、氫能源及配套系統(tǒng)等等，再算上上下游的供貨商、產(chǎn)業(yè)鏈……一旦這個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)集群培育完成，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)將實(shí)現(xiàn)一個(gè)跨越。

　　核心點(diǎn)4：加快國(guó)資國(guó)企改革，加大吸引外資力度

　　政府報(bào)告中提出要促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值、積極穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革。近年來(lái)，關(guān)于國(guó)有車(chē)企改革的消息不斷發(fā)酵，諸如奇瑞汽車(chē)等一些車(chē)企甚至已經(jīng)制定了改革方案。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然近兩年自主車(chē)企發(fā)展的勢(shì)頭總體不錯(cuò)，但依然有一些汽車(chē)集團(tuán)的自主品牌表現(xiàn)較差，甚至被網(wǎng)友冠以“空殼車(chē)企”的名號(hào)。在2019年的政府工作報(bào)告中，已經(jīng)提出了將對(duì)“空殼車(chē)企”進(jìn)行處置，或許在不久的將來(lái)，我們將會(huì)看到一些車(chē)企內(nèi)部的整合。云南高速護(hù)欄板廠(chǎng)家

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　　在江淮與大眾建立合作之時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士表示這是放寬國(guó)外車(chē)企進(jìn)入國(guó)內(nèi)的信號(hào)。而隨著特斯拉在上海建廠(chǎng)，更是用實(shí)際行動(dòng)證明了我國(guó)市場(chǎng)對(duì)國(guó)外車(chē)企的開(kāi)放。此次政府工作報(bào)告中再次提出加大吸引外資的力度，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，或許將會(huì)引來(lái)更多的“鯰魚(yú)”，一些外資車(chē)企的進(jìn)入將會(huì)攪動(dòng)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。

　　核心點(diǎn)5：兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站

　　深化收費(fèi)公路制度改革、推動(dòng)降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用。高速公路收費(fèi)站的存在是由于歷史原因?qū)е碌?，在汽?chē)存量較少時(shí)過(guò)收費(fèi)站還算正常，但現(xiàn)在隨著汽車(chē)保有量急劇增加，高速收費(fèi)站反而成為了導(dǎo)致高速擁堵、車(chē)輛通行不暢的“罪魁禍”。高速護(hù)欄板廠(chǎng)家

　　對(duì)于有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，一旦高速收費(fèi)站被不停車(chē)收費(fèi)所取代，那么自駕出行無(wú)疑會(huì)更加方便，在節(jié)省更多的時(shí)間的同時(shí)，未來(lái)高速費(fèi)用還將會(huì)降低，既省時(shí)間又省錢(qián)，有車(chē)的你是不是更愿意自駕出游了？

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高速護(hù)欄板廠(chǎng)家得知高速收費(fèi)站將取消常見(jiàn)規(guī)格

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