作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:13 閱讀量：700次
公路護(hù)欄板出現(xiàn)故障時(shí)怎么過渡呢
公路護(hù)欄板出現(xiàn)故障時(shí)怎么過渡呢
公路護(hù)欄板的作用主要是表現(xiàn)在其能夠吸收巨大的沖擊力方面，從而保障行駛車輛的安全。在這方面，公路護(hù)欄板是怎么樣起作用的呢？
大部分公路公路護(hù)欄板和橋梁混泥土護(hù)欄之間沒有進(jìn)行合理的過渡連接，使兩種護(hù)欄的銜接部位存在隱患。
對(duì)于高速堤、高擋土墻等特殊危險(xiǎn)路段設(shè)置的高防撞等級(jí)的護(hù)欄，其合理、可靠的過渡段結(jié)構(gòu)較為重要。
公路公路護(hù)欄板過渡段，主要用于標(biāo)準(zhǔn)兩波形梁護(hù)欄板與混凝土護(hù)欄之間的銜接過渡，實(shí)現(xiàn)二者結(jié)構(gòu)剛度的平順過渡，以消除護(hù)欄銜接處的防護(hù)缺陷。
當(dāng)失控車輛撞擊到護(hù)欄板上時(shí)，因?yàn)楦咚俟返淖o(hù)欄板是由半剛性的公路護(hù)欄板通過支柱連接起來的，這時(shí)受到撞擊的公路護(hù)欄板便會(huì)通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力，從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的，避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生。在高速路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術(shù)，公路護(hù)欄板同時(shí)為大家提供了強(qiáng)大的安全保障。
山東公路護(hù)欄板過渡段由組合護(hù)欄段、超加強(qiáng)段和加強(qiáng)段依次連接組成，過渡段的一端與混凝土護(hù)欄連接，另一端與標(biāo)準(zhǔn)三波形梁護(hù)欄連接。
組合護(hù)欄段由混凝土底座、法蘭立柱、防阻塊和三波形板構(gòu)成，法蘭立柱置于混凝土底座上，間距與超加強(qiáng)段的立柱間距相同。公路公路護(hù)欄板的過渡段可通過以上當(dāng)面處理。
公路護(hù)欄板出現(xiàn)故障時(shí)怎么過渡呢規(guī)格：
公路護(hù)欄板出現(xiàn)故障時(shí)怎么過渡呢的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
公路護(hù)欄板出現(xiàn)故障時(shí)怎么過渡呢立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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