護(hù)欄現(xiàn)狀及問題

　　山東某高速現(xiàn)狀護(hù)欄按照J(rèn)TJ074-94規(guī)范設(shè)置，不滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。現(xiàn)狀護(hù)欄立柱直徑114mm，板厚3mm，立柱間距4m,大部分路段由墊片式托架與護(hù)欄板連接。前期因路面加鋪造成護(hù)欄高度不足;大部分矩形邊溝無(wú)蓋板路段沒有護(hù)欄防護(hù)。

　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

　　我公司接到針對(duì)山東某高速護(hù)欄的改造項(xiàng)目后，迅速成立了測(cè)量小組，于不同時(shí)間，共進(jìn)行了設(shè)計(jì)前和設(shè)計(jì)中兩次調(diào)查。設(shè)計(jì)組主要針對(duì)山東某高速現(xiàn)狀護(hù)欄的設(shè)置及損壞情況、路基計(jì)算凈區(qū)范圍內(nèi)及中分帶障礙物的情況、路側(cè)填高、路側(cè)安全凈區(qū)范圍內(nèi)矩形邊溝無(wú)蓋板、臨水情況及護(hù)欄相關(guān)尺寸等內(nèi)容進(jìn)行了廣泛的測(cè)量和調(diào)查，征求了有關(guān)部門的意見，搜集了相關(guān)數(shù)據(jù)，并立即開始了緊張的內(nèi)業(yè)工作，完成了施工圖設(shè)計(jì)文件及預(yù)算文件。

　　護(hù)欄設(shè)計(jì)原則：

　　1.護(hù)欄應(yīng)具有防止失控車輛沖出路外或越過(guò)中央分隔帶的功能;

　　2.具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力;

　　3.具有導(dǎo)向功能，使碰撞車輛改變行駛方向;

　　4.具有誘導(dǎo)視線的功能。

　　中央分隔帶護(hù)欄

　　山東某高速設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h,雙向四車道，中分帶寬2米，中分帶現(xiàn)狀護(hù)欄

　　采用分設(shè)式波形梁護(hù)欄，總質(zhì)量不小于25t的車輛自然數(shù)所占比例小于20%。由此確定以下設(shè)計(jì)原則：

　　1.普通路基段按照規(guī)范要求新增Am級(jí)中分帶護(hù)欄。橋梁、通道等波形梁護(hù)欄拆除后應(yīng)恢復(fù)護(hù)欄底座。

　　2.小橋、通道中分帶護(hù)欄與兩側(cè)路基段護(hù)欄采用相同的改造方案，護(hù)欄與底座采用法蘭盤連接。

　　3.在中分帶開口兩端，設(shè)置Gr-Am-2E波形梁鋼護(hù)欄。

　　4.遇有分離立交、人行天橋、車行天橋墩等車輛不能安全穿越橋墩時(shí)，中墩兩側(cè)采用一定長(zhǎng)度的中墩混凝土防護(hù)。

　　5.攝像機(jī)、交通標(biāo)志等車輛不能安全穿越的構(gòu)造物或設(shè)施時(shí)，中柱兩側(cè)設(shè)置五(SAm)級(jí)波形梁護(hù)欄防護(hù)。

　　6.混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄之間設(shè)置翼墻過(guò)渡段進(jìn)行過(guò)渡處理。

　　7.針對(duì)部分中央分隔帶開口處活動(dòng)護(hù)欄仍然采用插拔式等防撞性能不足的活動(dòng)護(hù)欄的情況，進(jìn)行相應(yīng)改造升級(jí)?；顒?dòng)護(hù)欄采用鋼管預(yù)應(yīng)力索防撞活動(dòng)護(hù)

　　欄，防撞等級(jí)為Am級(jí)?；顒?dòng)護(hù)欄應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的輪廓標(biāo)、防眩板。

　　路側(cè)護(hù)欄

　　山東某高速路設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h,平均日交通量大于5000，故填方段計(jì)算凈區(qū)寬度為9米，挖方段計(jì)算凈區(qū)寬度為5米。道路實(shí)際凈區(qū)寬度小于計(jì)算凈區(qū)寬度，對(duì)于計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)存在大量附近村民種植的樹木及房屋、工廠的填方較小路段，或兩段護(hù)欄間距不大于100m的路段，建議增設(shè)護(hù)欄。

　　1.當(dāng)路基填土高度小于3.5米時(shí)，采用三(A)級(jí)波形梁鋼護(hù)欄。

　　2.當(dāng)路基填土高度大于或等于3.5米小于11米時(shí)，采用四(SB)級(jí)波形梁鋼護(hù)欄。

　　3.當(dāng)路基填土高度大于或等于11米小于18米時(shí)，采用五(SA)級(jí)波形梁鋼護(hù)欄。

　　4.當(dāng)路基填土高度大于或等于18米時(shí)，采用六(SS)級(jí)波形梁鋼護(hù)欄。

　　5.小橋、通道路側(cè)護(hù)欄與兩側(cè)路基段護(hù)欄采用相同的改造方案，護(hù)欄與底座采用法蘭盤連接。

　　6.路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志等設(shè)施的路段設(shè)置SB級(jí)及以上護(hù)欄。

　　7. 路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)施的路段設(shè)置SA級(jí)現(xiàn)澆混凝土護(hù)欄。

　　8.路側(cè)臨水路段，水深大于1.5m設(shè)置SB級(jí)及以上護(hù)欄。

　　9.護(hù)欄小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度應(yīng)滿足JTG D81-2017等規(guī)范的相關(guān)要求。

　　護(hù)欄板噴塑工藝為：工件→預(yù)處理→掛件→噴粉→固化→冷卻→查看→包裝。噴塑對(duì)工件外表的要求要比浸塑嚴(yán)厲一些，所以護(hù)欄板必須進(jìn)行預(yù)處理。護(hù)欄板的前處理有2種辦法，一是化學(xué)溶劑法，即經(jīng)脫脂、酸洗、磷化等工序，獲得干凈的外表；二是機(jī)械法，多選用噴發(fā)拋丸除銹法。護(hù)欄板懸掛時(shí)，選用橫掛方法，每組上下平行掛3~4排

　　1、護(hù)欄板噴塑有冷噴和熱噴2種方法。冷噴涂層薄而缺點(diǎn)多；熱噴可以除掉水分，進(jìn)步上粉量，增加涂層厚度，這對(duì)進(jìn)步護(hù)欄板的戶外使用壽命非常有利

　　2、噴粉時(shí)噴槍與護(hù)欄板的間隔要恰當(dāng)，一般以200mm為宜。調(diào)整靜電電壓60~80kV ，壓縮空氣應(yīng)無(wú)油、無(wú)水、無(wú)塵。選用濾芯式收回設(shè)備，確保粉末不外溢和合理收回

　　3、固化溫度一般為180~200℃，調(diào)整運(yùn)送速度，使護(hù)欄板在這一溫度下接連烘烤20~25min。關(guān)于立柱，因壁厚較厚，烘烤時(shí)刻還應(yīng)更長(zhǎng)些

護(hù)欄板現(xiàn)狀分析及設(shè)計(jì)方案常見規(guī)格

護(hù)欄板現(xiàn)狀分析及設(shè)計(jì)方案常見種類

護(hù)欄板現(xiàn)狀分析及設(shè)計(jì)方案常見顏色

護(hù)欄板現(xiàn)狀分析及設(shè)計(jì)方案參數(shù)介紹