作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:16 閱讀量：666次
目前因路面養(yǎng)護(hù)工程中罩面工程的影響，原有高速公路護(hù)欄板高度不足，主要采用老高速公路護(hù)欄板拔高與加設(shè)套筒兩種方式。今天我們就來說一說關(guān)于公路護(hù)欄板立柱拔高的注意什么。
高速公路護(hù)欄板拔高存在以下兩個(gè)問題：
1)原路側(cè)及中央分隔帶高速公路護(hù)欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能造成路基基礎(chǔ)松動(dòng)，特別是可能造成路面半剛性基層的松動(dòng)，致使路面強(qiáng)度不足。
2)一般中央分隔帶高速公路護(hù)欄板內(nèi)側(cè)預(yù)埋了多根通信管道，隨意拔高立柱，容易將預(yù)埋管道劃破，對(duì)通信光纜(電纜)造成損壞，從而引起公路通信的中斷，影響到公路的正常運(yùn)營。
山東公路護(hù)欄板立柱加設(shè)套筒存在以下兩個(gè)問題：
1)套筒和原有高速公路護(hù)欄板立柱僅僅通過螺栓進(jìn)行力學(xué)連接，在車輛碰撞時(shí)該點(diǎn)將成為受力薄弱點(diǎn)，因此，該方案是否能滿足《高速公路護(hù)欄板安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，尚需試驗(yàn)研究確定。
2)加設(shè)套筒需重新打孔安裝，打孔可能損壞立柱，造成浪費(fèi)。
現(xiàn)在可變式高速公路護(hù)欄板主要解決了目前護(hù)欄通過拔高立柱與加設(shè)套筒來提高護(hù)欄板高度，造成路基松動(dòng)，立柱受到損壞的問題，并且其無需拔高立柱與加設(shè)套筒，在原有波形護(hù)欄的基礎(chǔ)上，不用破壞原有路基以及不外加套筒等方式下，通調(diào)節(jié)升降螺桿，帶動(dòng)固定螺栓，從而達(dá)到調(diào)節(jié)護(hù)欄板高度的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。但這兩種方式在實(shí)際應(yīng)用中還是會(huì)存在一定的缺陷。
公路護(hù)欄板立柱拔高應(yīng)該注意什么規(guī)格：
公路護(hù)欄板立柱拔高應(yīng)該注意什么的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
公路護(hù)欄板立柱拔高應(yīng)該注意什么立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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