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公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能

作者:川森網(wǎng)欄      時(shí)間:2021-11-20 11:14:13    閱讀量:962次

  公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能

  公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能

  選擇標(biāo)準(zhǔn):

  1)綜合考慮。在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境,尤其是線形設(shè)

  計(jì)、交通T程、交通安全和道路交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè)、使用和維修各階段的情況等相關(guān),才能較

  大限度地滿足護(hù)欄的使用要求,保證設(shè)計(jì)優(yōu)良。

  2)因地制宜。

 ?、俚缆吩O(shè)計(jì)指標(biāo)。尤其是主體設(shè)計(jì)中的線形等指標(biāo),再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度,進(jìn)而確定護(hù)欄的初始碰撞條件;

 ?、诼穫?cè)情況,也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度,再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護(hù)欄;

 ?、凼鹿事剩布锤鶕?jù)已有的事故資料選擇護(hù)欄;

 ?、芘c其他交通管理部門的配合。目前,城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定以及標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門,護(hù)欄的管理職責(zé)在

  路政部門,因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí),還應(yīng)了解交通管理,并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機(jī)電系統(tǒng)之問的相互配合等。

  3)防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會(huì)輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大,一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也大,而且容易

  造成交通擁堵,所以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用,尤其是在重載貨車通過量大的路段,如中央分隔帶護(hù)欄的防撞能力強(qiáng).就可以避

  免與對向車輛發(fā)生碰撞二次事故。

  4)導(dǎo)向能力好。這是指車輛碰撞護(hù)欄后,能夠順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈過大導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。

  5)經(jīng)濟(jì)性好,節(jié)約土地。在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí).也要盡力減小護(hù)欄材料的用量以保證經(jīng)濟(jì)性。此外,我國的土地資源稀缺,在城市

  中更是如此,因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄,以節(jié)約空間,同時(shí)還可降低工程造價(jià)。

  6)造型美觀l3_。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致,并可以通過綠化等手段來美化護(hù)欄。

  7)維修簡便。發(fā)生事故后,如能在短時(shí)間內(nèi)對護(hù)欄進(jìn)行修復(fù),可減少對交通的影響,避免或減輕交通擁堵,因此維修簡便也很重要。

  形式多樣化的波形護(hù)欄及主要性能:

  活動(dòng)護(hù)欄——是指設(shè)置于中央分隔帶開口處的能夠移動(dòng)的護(hù)欄,以利事故處理車輛、急救搶險(xiǎn)車輛緊急通過。現(xiàn)在較普遍使用的是插裝式護(hù)

  欄。

  凡設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄——稱為橋梁護(hù)欄,即使是采用與路段相同形式的護(hù)欄,也稱為橋梁護(hù)欄。其主要性能應(yīng)是車輛不能突破、下穿、翻越

  橋梁。

  波形護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)段——是指護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)保持不變并正常設(shè)置的結(jié)構(gòu)段,護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的設(shè)置應(yīng)與道路幾何線形相一致。

  路側(cè)波形護(hù)欄板端頭——是指在路側(cè)護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu),其主要性能是吸收碰撞能量,具有導(dǎo)向功能,維修容易的特點(diǎn)。

  中央分隔帶護(hù)欄端頭——是指中央分隔帶護(hù)欄在開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu),也包括中央分隔帶開口處的端頭。中央分隔帶護(hù)欄端頭因

  護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式的不同而有很多種類型。端頭應(yīng)具有優(yōu)良的吸能效果,并具有導(dǎo)向、便于維修等性能。

  波形護(hù)欄板過渡段——是指不同結(jié)構(gòu)形式護(hù)欄之間平滑連接并進(jìn)行剛度過渡的專門結(jié)構(gòu)段。過渡段多用于波形梁護(hù)欄與橋梁混凝土護(hù)欄相連接

  的地方。兩種不同結(jié)構(gòu)的護(hù)欄不宜在橋頭連接處斷開,也不宜不經(jīng)加強(qiáng)直接連上。

  波形護(hù)欄板漸變段——是指設(shè)置于外移端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間進(jìn)行連接并使外展線形平滑過渡的護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。漸變段多用于路側(cè)護(hù)欄起點(diǎn)端頭,路

  側(cè)護(hù)欄緊急電話開口處的外展處理,及中央分隔帶開口處的護(hù)欄漸變段,一般均按拋物線處理。

A級護(hù)欄板

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見規(guī)格

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能規(guī)格:

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。

立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。

托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見種類

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見種類

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見顏色

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能常見顏色

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能參數(shù)介紹

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)及多樣化波形護(hù)欄的主要性能參數(shù)介紹
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