作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:13 閱讀量：1194次
帶你了解下波形護(hù)欄間的摩攘系數(shù)
橫向力和縱向力。橫向力垂直波形護(hù)欄縱平面，由波形護(hù)欄反作用力均衡。縱向力沿著波形護(hù)欄縱平面作用，并取決于車輛與波形護(hù)欄間的摩攘系數(shù)和橫向沖擊力的大小。在此兩方向阻力的作用下，車輛運(yùn)動(dòng)速度減慢。并以某一角速度轉(zhuǎn)向。
由此可知，在汽車與波形護(hù)欄的碰撞過(guò)程中，波形護(hù)欄遭到的作用力都能夠合成為橫、縱兩個(gè)方向的沖擊力，而橫向沖擊力常常是縱向沖擊力的6一8倍，所以我們主要思索橫向沖擊力的作用。在高等級(jí)公路上，車速普通都在加kn 1h以上，最快也不過(guò)160km/h,相差不到一倍。
而其質(zhì)盆由1.2噸到70噸不等，相差50倍以上。此時(shí)我們有理由以為，動(dòng)益大的是那些質(zhì)量大、重心高的重型車輛（如重型貨車成大客車》。而動(dòng)盆小的是那些質(zhì)里小、重心低的激型車輛和轎車。而關(guān)于僅僅0.6s左右的碰撞過(guò)程而育，顯而易見(jiàn)，動(dòng)通較大的車輛對(duì)波形護(hù)欄的沖擊力當(dāng)然大些。
由于沖擊力與車型親密相關(guān)。所以本書所述的防阻塊構(gòu)造，便是依據(jù)掩擊車輛的沖擊力大小來(lái)"辨認(rèn)"其屬于何種車型，進(jìn)而決議護(hù)攔梁板在碰撞中升高盆的幾，以泛大限度地減小車輛重心與波形護(hù)欄摘擊點(diǎn)問(wèn)的高度差，從而降低外翻的可能性。
帶你了解下波形護(hù)欄間的摩攘系數(shù)規(guī)格：
帶你了解下波形護(hù)欄間的摩攘系數(shù)的長(zhǎng)度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
帶你了解下波形護(hù)欄間的摩攘系數(shù)立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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