取決于市場上的基礎(chǔ)是否可以被分為三類道路防撞護欄板電流波形，第一類是基站類型，第二類型是一個非基本類型(式嵌入的即在下文中稱為嵌入式類型)。其中對于第一類有底座式又可以細分為2類：一類是可插入式底座(根據(jù)設(shè)計底座的材質(zhì)進行不同企業(yè)可以發(fā)展分為兩種樹脂SMC底座、鐵片填砼底座、鑄鐵以及底座等，此處不細說);另一類是法蘭通過焊接式底座。為了便于下面的討論，我們將以上三類護欄分為三類：第一類是插入式底座護欄，第二類是法蘭底座護欄，第三類是嵌入式護欄。

　　下面是來說下這三類波形防撞護欄板的缺點：

　　公路波形防撞護欄板主要用于隔離人與車，車與車，在實際使用中，總是避免事故的發(fā)生車輛碰撞護欄是不可能發(fā)生的。

　　對于企業(yè)第一類護欄，由于設(shè)計立柱和底座是通過鉆尾螺絲進行固定、底座和地面是通過道釘固定的，所以我們特別不牢固，在車輛發(fā)生撞擊試驗護欄時，網(wǎng)片和立柱，立柱和底座，底座和地面需要特別管理容易產(chǎn)生分離。當堿和分離柱，柱將分離網(wǎng)片，在所述上軌道的網(wǎng)格，下導(dǎo)軌和垂直條將被分離。

　　對于公司第二類護欄，由于一個底座和地面是通過道釘固定的，相對于第一類護欄一般來說我們還是要堅固點的，但在實際發(fā)生相互撞擊時，底座和地面服務(wù)也是一種比較簡單容易進行分離，當?shù)鬃土⒅环蛛x后，網(wǎng)片就會和立柱可以分離，網(wǎng)片上的上橫桿、豎桿和下橫桿也會分離。

　　第一類和第二類護欄的缺點是明顯的。在發(fā)生車輛撞擊事故時，這些分離的護欄部件在撞擊后具有很強的動能，如果撞擊司機和行人，會帶來很大的危害。近幾年以來的消息打擊，導(dǎo)致駕駛者或乘員的例子死亡車禍的護欄幾個病例報告。導(dǎo)致上橫桿從網(wǎng)片上分離的直接影響原因是立柱和地面的連接不牢固，這會使我們很大發(fā)展一部分進行撞擊力作一個用于網(wǎng)片。

　　原因上部軌道由網(wǎng)狀分離。如果中國汽車是側(cè)面撞上護欄還好，只會影響導(dǎo)致我國汽車撞掉幾片護欄而開到對面的車道上去，當然同時這也會引發(fā)學(xué)生交通安全事故;如果企業(yè)此時對于汽車是正面撞上護欄可以的話，此時從網(wǎng)片上分離的上橫桿正好正對著汽車的前擋風玻璃，更嚴重的是上橫桿的高度和大部分家庭轎車的引擎蓋的高度發(fā)展差不多，在這個社會情況下上橫桿飛入汽車的駕駛進行室內(nèi)設(shè)計基本上是無法有效避免的了。

　　對于第三類護欄，不存在上述兩類護欄的缺點。由于支柱，在撞擊事件中，柱是不固定的并通過嵌入的接地方式隔離，其強度是非常大的和接地，從而使網(wǎng)格不容易從所述柱分離并，上橫桿上從網(wǎng)絡(luò)基本不下來的紙幅分離，在大多數(shù)情況下，車輛甚至可以承受幾個現(xiàn)場失控的變形支柱，而車輛沒有開到對面的車道。第三類護欄的優(yōu)點是明顯的，既可以進行保護車內(nèi)工作人員的安全，也不可以為了保護行人，還可以通過保護我們對面車道上的其它社會車輛。第三總結(jié)了護欄的優(yōu)勢之后，我們也發(fā)現(xiàn)了它的缺點。它的缺點就是企業(yè)發(fā)生安全事故后的更換相當麻煩。更換立柱時，必須先將立柱周圍的混凝土或瀝青清理干凈，然后將變形的立柱拆除，然后將立柱埋置。這是摧毀道路，勞動密集型的繞柱子的需要。

三類波形防撞護欄板的缺點常見規(guī)格

三類波形防撞護欄板的缺點常見種類

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