作者：川森網(wǎng)欄 時間：2021-11-20 11:14:46 閱讀量：1237次
本文的旨在研究當(dāng)前我國高速公路廣泛使用的雙波形梁護欄存在的問題和不足，并對其進行參數(shù)優(yōu)化，同時還將我國廣泛使用的三波形梁護欄的立柱和防阻塊結(jié)構(gòu)形式應(yīng)用于雙波形梁護欄上并研究其防撞效果。
本文的主要研究內(nèi)容如下:
(1)在進行大量文獻研究的基礎(chǔ)上，對汽車碰撞護欄的研究背景、國內(nèi)外防撞護欄研究現(xiàn)狀以及研究目的和意義進行了介紹。
(2)介紹了汽車碰撞仿真的基本理論，以及常用有限元軟件的簡要介紹。
(3)介紹了護欄的分類以及評價標(biāo)準(zhǔn)，在介紹護欄各部件的參數(shù)和結(jié)構(gòu)形式后建立了標(biāo)準(zhǔn)波形梁護欄的有限元模型，之后對皮卡車、卡車有限元模型進行驗證，垠后建立了汽車與護欄碰撞仿真有限元模型口
(4)在對汽車與當(dāng)前廣泛使用的高速公路雙波形梁護欄進行碰掩仿真分析后發(fā)現(xiàn)當(dāng)前護欄存在的一些問題和不足，在選取合適的正交試驗因素及水平后通過設(shè)計正交試驗來對當(dāng)前護欄進行優(yōu)化，對正交試驗結(jié)果進行分析，研究各因素對車體合成加速度以及護欄動態(tài)變形量的影響程度，然后選取合適的水平，確定了一個優(yōu)化方案，并驗證優(yōu)化方案是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。
(5)最后將我國廣泛使用的三波形梁護欄的H型鋼立柱和H型鋼防阻塊應(yīng)用于雙波形梁護欄上，建立了相關(guān)的護欄模型，并利用皮卡車與其進行碰撞仿真來研究其防撞效果與標(biāo)準(zhǔn)雙波形梁護欄的差異，探討H型鋼立柱和H型鋼防阻塊應(yīng)用在雙波形梁護欄上的可行性。
高速公路波形梁護欄碰撞仿真研究內(nèi)容規(guī)格：
高速公路波形梁護欄碰撞仿真研究內(nèi)容的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速公路波形梁護欄碰撞仿真研究內(nèi)容立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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