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廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)

作者:川森網(wǎng)欄      時(shí)間:2021-11-20 11:14:46    閱讀量:1036次

  高速公路上沒(méi)有單一的防護(hù)用品,只要是對(duì)車(chē)輛起到安全保護(hù)作用的產(chǎn)品都是適用的。波形護(hù)欄板與纜索護(hù)欄都是高速公路的防護(hù)產(chǎn)品,需要兩者相結(jié)合才能更好的保護(hù)高速公路的暢通與高速公路的安全。波形護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,而繩索護(hù)欄則是柔性護(hù)欄的代表。在功能與防護(hù)方面兩者的作用基本類(lèi)似,但他們又有著各自缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)。接下來(lái)讓我們了解一下高速護(hù)欄板與纜索護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn)。

  1.防護(hù)效果方面:纜索護(hù)欄與護(hù)欄板的防撞等級(jí)都有著自己的防護(hù)級(jí)別:A級(jí)、B級(jí)、S級(jí),但是纜索護(hù)欄的防護(hù)效果要明顯好于護(hù)欄板,纜索護(hù)欄由幾條鋼絲繩組成,鋼絲繩的防撞與自我恢復(fù)能力是非常強(qiáng)的。護(hù)欄板是由波形鋼板組成,能夠很好的吸附汽車(chē)的撞擊力,但是自我恢復(fù)能力較差,撞擊后的護(hù)欄板需要更換。

  2.抗腐蝕方面:纜索護(hù)欄與護(hù)欄板的防腐方式有很多種,但基本都是經(jīng)過(guò)熱鍍鋅處理后的,熱鍍鋅產(chǎn)品的抗腐蝕效果是非常卓越的,在戶外條件下可以正常使用幾十年。因此兩種公路防護(hù)產(chǎn)品的抗腐蝕效果都是非常好的。冠縣山河交通

  3.立柱牢固性比較:護(hù)欄板立柱規(guī)格有很多種,根據(jù)工程需求選擇。而纜索護(hù)欄的立柱規(guī)格范圍較小,但是立柱的直徑與管壁厚度要明顯好于護(hù)欄板立柱。因此牢固程度要明顯好于護(hù)欄板立柱。

  4.維護(hù)方面:纜索護(hù)欄的維護(hù)量較小,一般不會(huì)發(fā)生大程度的變形,所以更換的次數(shù)較少;護(hù)欄板的維護(hù)量較高,一旦發(fā)生車(chē)輛撞擊事故,護(hù)欄板一般都需要更換,因?yàn)槠湫枰陨淼淖冃蝸?lái)減緩沖擊力。所以護(hù)欄板的維護(hù)工作要明顯高于纜索護(hù)欄。

  5.價(jià)格方面:通過(guò)上面的幾點(diǎn)介紹大家不難發(fā)現(xiàn)纜索護(hù)欄的優(yōu)勢(shì)比較明顯,但是纜索護(hù)欄的價(jià)格要高于護(hù)欄板,因?yàn)樽o(hù)欄板的成本較低,所以高速公路上安裝護(hù)欄板的地方要更多一些。但對(duì)于一些比較危險(xiǎn)的地段安裝護(hù)欄是非常重要的,比如沿海公路、側(cè)面懸崖公路、山區(qū)路段等。以上總結(jié)的波形護(hù)欄和繩索護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn),客戶可以根據(jù)自己的實(shí)際要求來(lái)選擇使用哪種護(hù)欄較為合適。

  組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄

  1.產(chǎn)品介紹

  本產(chǎn)品是2013年國(guó)內(nèi)權(quán)威的專家團(tuán)隊(duì)為廣東省的佛開(kāi)高速公路一事故高發(fā)路段作為部長(zhǎng)(交通部長(zhǎng))級(jí)課題產(chǎn)品研發(fā),并生產(chǎn)使用。這四年中在不斷的優(yōu)化,每個(gè)部位,每個(gè)細(xì)節(jié)都要做到安全系數(shù)最高,為保證產(chǎn)品的更加安全性以及使用責(zé)任終生制的這樣一個(gè)環(huán)境,還有即將頒布實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn),又做了6車(chē)試車(chē)碰撞試驗(yàn),現(xiàn)在的產(chǎn)品安全系數(shù)已達(dá)到并超出現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),并符合即將實(shí)施的匯編及標(biāo)準(zhǔn)。施工簡(jiǎn)單,地面不需要做基礎(chǔ)開(kāi)挖,即無(wú)污染和破壞了路面,安裝速度快,而且可以解約工期。本產(chǎn)品開(kāi)啟非常靈活,手柄拉起來(lái)即可(不需要抽出,為了防盜),一個(gè)開(kāi)口5分鐘內(nèi)完全可以開(kāi)啟,后續(xù)養(yǎng)護(hù)維護(hù)更換方便,此為非常成熟的產(chǎn)品,在廣州、貴州、四川、內(nèi)蒙、云南的高速公路上得到廣泛應(yīng)用。在這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終生制的時(shí)代,選擇有專家團(tuán)隊(duì)的、安全性能高的、后續(xù)服務(wù)有保障的產(chǎn)品是每個(gè)項(xiàng)目業(yè)主的最佳選擇,組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄就是這樣的產(chǎn)品,因?yàn)樗?jīng)歷了四年的優(yōu)化過(guò)程,性能已達(dá)到極致組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄高度為81cm,單元段之間相互連接形成整體。單元段由防護(hù)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)三部分組合構(gòu)成:防護(hù)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可攔擋碰撞車(chē)輛,并具有引導(dǎo)車(chē)輛回到正確行駛方向的作用;支撐結(jié)構(gòu)加強(qiáng)活動(dòng)護(hù)欄的橫向連接,并通過(guò)豎向立柱將單元段固定于地面,控制碰撞后活動(dòng)護(hù)欄的最大變形量在安全的范圍之內(nèi);連接結(jié)構(gòu)包括單元段之間的約束連接以及活動(dòng)護(hù)欄端部與中央分隔帶護(hù)欄的過(guò)渡連接,組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖所示。

  技術(shù)參數(shù):

  立柱φ140*4.5,護(hù)欄板3.0mm,

  端頭板6.0mm,頂板3.0m,

  摩擦梁3.0mm,立柱間距2m。

  組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄的技術(shù)指標(biāo)符合JTGB05《公路安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和交通行業(yè)JTGD81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求,滿足碰撞試驗(yàn)要求并提供三車(chē)碰撞試驗(yàn)的檢測(cè)報(bào)告及交通部檢測(cè)中心頒發(fā)的批量許可證;組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄具有快速開(kāi)啟和閉合功能,開(kāi)啟時(shí)間不超過(guò)5分鐘。

  產(chǎn)品種類(lèi):

  1.碰撞等級(jí)AM級(jí)活動(dòng)段:2米段和4米段

  2.碰撞等級(jí)SB級(jí)活動(dòng)段:2米段和4米段

  2.使用范圍

  高速公路及其延伸帶中央分隔帶開(kāi)口處,省級(jí)道路中央開(kāi)口處,城市高架及快速路中央分隔帶,一級(jí)道路隔離緩沖帶,臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)改造路段隔離處。

  3.試驗(yàn)證明

  參照J(rèn)TGB05-01-2013《公路安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定,確定組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄的最低防撞等級(jí)為Am級(jí),碰撞條件如表1-3所示。

  表1-3組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄碰撞條件

  碰撞車(chē)輛質(zhì)量

  (t)速度

  (km/h)角度

  (°)碰撞能量

  (kJ)

  小客車(chē)1.510020-

  大客車(chē)106020160

  按照表1-3的碰撞試驗(yàn)條件,采用有限元數(shù)值仿真技術(shù),分別針對(duì)小客車(chē)和大客車(chē)模擬計(jì)算“車(chē)輛-護(hù)欄”的碰撞過(guò)程,并通過(guò)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)在交通運(yùn)輸部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行,如圖1-5所示。

  圖1-5實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)車(chē)輛、假人及活動(dòng)護(hù)欄

  依據(jù)JTGB05-01-2013《公路安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,經(jīng)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證,組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄在Am級(jí)的碰撞條件下,對(duì)小客車(chē)和大客車(chē)均具有良好的防護(hù)能力和導(dǎo)向作用,試驗(yàn)車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞后未發(fā)生穿越、翻越、騎跨護(hù)欄的現(xiàn)象,碰撞后車(chē)輛能夠保持正常的行駛姿態(tài)。

波形護(hù)欄板

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)常見(jiàn)規(guī)格

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)規(guī)格:

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。

立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車(chē)輛。

托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)常見(jiàn)種類(lèi)

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)常見(jiàn)種類(lèi)

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)常見(jiàn)顏色

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)常見(jiàn)顏色

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)參數(shù)介紹

廠家對(duì)比波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)參數(shù)介紹
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