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波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較

作者:川森網(wǎng)欄      時(shí)間:2021-11-20 11:14:34    閱讀量:1268次

  波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較

  高速公路護(hù)欄導(dǎo)向性是指,當(dāng)失控汽車與護(hù)欄發(fā)生碰撞后,能夠自行將汽車 引導(dǎo)至原行駛軌跡,盡可能避免汽車不駛?cè)胂噜徿嚨馈8咚俟纷o(hù)欄大致分為三種:

  1、加強(qiáng)型混凝土護(hù)欄:由混凝土塊相互連接、具有一定圓角組合形狀的墻式結(jié) 構(gòu)護(hù)欄,其優(yōu)勢是,能夠引導(dǎo)失控車輛適度回轉(zhuǎn)回原行駛軌跡,防止碰撞后爬高 傾覆,以及吸收部分碰撞能量;缺點(diǎn)是剛性過大,對失控車輛的能量吸收少,碰 撞劇烈。

  2、波形護(hù)欄:由相互拼接的波形紋狀鋼板和立柱構(gòu)成的連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu),主要功 能是,利用土基、立柱、紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變 方向。具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相 協(xié)調(diào)、外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。

  3、纜索護(hù)欄:由相互拼接的鋼纜線、立柱構(gòu)成的彈性梁柱結(jié)構(gòu),主要功能是, 利用鋼纜線撓度大、彈性變形強(qiáng)的特點(diǎn)大量吸收碰撞能量,能夠有效遏阻小轎車 等失控小型車并迫使其回歸本道,對車輛造成的損壞小,但纜索張力及吸收動(dòng)能 極為有限,除了在汽車專用線外,高速公路一般較少應(yīng)用。

  混凝土防護(hù)欄的剛性比波形護(hù)欄剛性大,汽車與之發(fā)生碰撞時(shí),對汽車沖擊 加速度的吸收能力差,碰撞對車內(nèi)乘員造成的損害較大。碰撞迫使汽車導(dǎo)向輪與 護(hù)欄凸出底座和護(hù)坡面接觸,從而起到迫使汽車改變行駛方向,防止汽車沖出路 外,或跨越護(hù)欄駛?cè)雽ο蜍嚨揽赡苄纬傻亩问鹿?。同時(shí),混凝土護(hù)欄為擋墻式 連接,有較好的防眩目、抗對向車干擾功能。

  波形護(hù)欄通過汽車與之碰撞時(shí)的護(hù)欄波形鋼板、梁柱的連接阻塊、底座固定 物變形來轉(zhuǎn)換能量,且碰撞能量轉(zhuǎn)換的時(shí)間相對較長,對車內(nèi)成員因碰撞造成的 損害較小。且安裝簡便,外形簡潔美觀,從駕駛視覺感官上看,波形護(hù)欄穿透感比較強(qiáng),是大凡范圍應(yīng)用于高速公路,國道省道,鄉(xiāng)村公路等大型開放性場所的安全防撞設(shè)施。

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波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較常見規(guī)格

波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較規(guī)格:

波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。

立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。

托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。

波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較常見種類

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波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較常見顏色

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波形護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄的導(dǎo)向性能比較參數(shù)介紹

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