山東護(hù)欄板談龍麗溫高速計(jì)劃2019年底通車

　　山東護(hù)欄板文成和泰順，是浙江省僅有的兩個(gè)未通高速公路內(nèi)陸縣，不過(guò)這兩個(gè)內(nèi)陸縣也快要圓高速公路之夢(mèng)了。

　　前幾天，錢江晚報(bào)記者跟隨省交投集團(tuán)來(lái)到龍麗溫高速公路溫州段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，看到熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。目前，龍麗溫高速文瑞段（文成到瑞安）已全線全面施工，計(jì)劃于2019年底通車。

　　開這條高速要爬上“54層樓”

　　鉆最長(zhǎng)4000余米的隧道

　　從沈海高速飛云出口下高速，行駛了將近一個(gè)小時(shí)才到達(dá)位于文成和瑞安交界處的龍麗溫高速建設(shè)指揮部，沿途風(fēng)景綺麗，一面是愈來(lái)愈透的飛云江，一面是高低起伏的群山，山區(qū)河谷深切，河谷岸壁陡立。正是這樣的地形地貌，讓高速公路來(lái)得有些慢。

　　2016年底，龍麗溫高速文瑞段（文成-瑞安）正式開工。文瑞段屬于龍麗溫高速公路溫州段的一部分，龍麗溫高速溫州段包含文瑞（文成-瑞安）、文泰（文成-泰順）、景文（景寧-文成）三段，由浙江省交投集團(tuán)投資建設(shè)，總投資315億元。

　　目前已經(jīng)開工的是文瑞段，起于文成樟臺(tái)，止于瑞安市仙降街道，由江溪樞紐與溫州繞城西南線相接，設(shè)置樟臺(tái)、高樓、平陽(yáng)坑、馬嶼、江溪5處互通，全長(zhǎng)40.317公里。其中，橋梁18座，隧道8座，橋隧總長(zhǎng)31.65公里，占路線總長(zhǎng)的78.9%。這是一條崇山峻嶺中的高速公路，日后行駛在這條高速上，很刺激，一會(huì)兒是險(xiǎn)峻的橋梁，最高一座橋墩達(dá)161米，相當(dāng)于54層樓高；一會(huì)兒是漫長(zhǎng)隧道，最長(zhǎng)的底尖山隧道有4250余米，一路賞盡趙山渡水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)、飛云湖、寨寮溪風(fēng)景。

　　通車后

　　杭州到文成的車程縮短1個(gè)小時(shí)

　　在如此險(xiǎn)峻的山林里造高速公路，對(duì)施工是一大挑戰(zhàn)。

　　前幾天，幾臺(tái)挖機(jī)正在山頂挖土?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這座山叫石龍山，我們要在山頂建高樓互通，在半山腰上建一個(gè)收費(fèi)站。

　　這樣的場(chǎng)景，在文瑞段比比皆是。最為險(xiǎn)峻的是九溪隧道，根據(jù)設(shè)計(jì)，九溪隧道洞口處在陡峭的懸崖上，距離下方的老56省道有40余米落差。也就是說(shuō)，站在下方現(xiàn)有的路面上，要在半空中挖一個(gè)隧道口來(lái)。當(dāng)初設(shè)計(jì)人員都上不去，是派專業(yè)的登山隊(duì)上去勘測(cè)的。

　　這可怎么辦？施工方硬是在陡坡上開辟出了1400多平方的施工平臺(tái)，并通過(guò)2000余米之字型的便道與老56省道連接，使原來(lái)看似無(wú)法施工的邊坡，具備施工條件并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求。

　　目前文瑞段已經(jīng)全線全面施工，全線有7座隧道、8座橋梁開工，全線有31處施工點(diǎn)作業(yè)，計(jì)劃于2019年底建成通車。通車后，從杭州到文成的車程將至少縮短1個(gè)小時(shí)。

　　另外，文泰段預(yù)計(jì)今年年底動(dòng)工，計(jì)劃2020年建成通車；景文段目前處于前期工程可行性階段，計(jì)劃2022年建成通車。項(xiàng)目建成后，將圓滿實(shí)現(xiàn)浙江省陸域“縣縣通高速”的目標(biāo)，使我省高速公路路網(wǎng)更加完善。

山東護(hù)欄板談龍麗溫高速計(jì)劃2019年底通車常見(jiàn)規(guī)格

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