作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:27 閱讀量:529次
高速公路護(hù)欄設(shè)置
我們?cè)诟咚俟飞弦彩强吹搅撕芏嗟?a href=http://m.surenml.com target=_blank class=infotextkey>護(hù)欄板的,我們駕駛在高速公路上是可以經(jīng)常看到高速護(hù)欄的,很多的人認(rèn)為高速護(hù)欄是一個(gè)擺設(shè),其實(shí)它不是一個(gè)擺設(shè),它在進(jìn)行使用的過(guò)程中也是比較重要的,對(duì)于車禍和交通秩序的維護(hù)都是起著重要的作用和意義的。常見(jiàn)的高速護(hù)欄有的時(shí)候還能夠救人的生命呢!所以高速護(hù)欄是不可忽視的,不要認(rèn)為它沒(méi)有用。高速護(hù)欄在建造的時(shí)候是可以進(jìn)行去設(shè)置的,設(shè)置的過(guò)程中要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行采取合理的措施,達(dá)到實(shí)際地應(yīng)用效果才好。以下是高速護(hù)欄廠家簡(jiǎn)要和大家進(jìn)行分析一下高速護(hù)欄的設(shè)置的原則供大家進(jìn)行參考:
高速護(hù)欄的立柱的高度基本決定了隔離設(shè)施的安裝高度,這個(gè)指標(biāo)是高速護(hù)欄設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),其取值高度直接影響造價(jià)和使用效果。高速護(hù)欄高度選取時(shí)的主要考慮因素是人流密度和沿線地形。對(duì)使用冷彎等邊槽鋼的規(guī)格提供了6種選擇形式,供不同的受力情況下選擇,同時(shí)規(guī)定其他合適斷面形狀鋼在滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的條件下也可以使用。從槽鋼立柱的主要受力方向上看,規(guī)格的選擇應(yīng)使繞y-y軸的型心主慣矩(Iy)較大的槽鋼。JTJ074-94高速護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的有效高度取值范圍在1.6~1.8m之間,這個(gè)取值范圍的規(guī)定主要考慮了成人高度,以阻止翻越為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。經(jīng)觀察,如果人想進(jìn)入高速公路,一般采取破壞高速護(hù)欄,其破壞位置在1.2m以下。設(shè)置較高的高速護(hù)欄雖然能夠比較好的阻止人的翻越,但無(wú)法阻止人進(jìn)入高速公路,真正能規(guī)范人們行為的是法律意識(shí),和社會(huì)的文明程度。隨著社會(huì)的發(fā)展,人們法律意識(shí)的提高,違反交通法規(guī)的人數(shù)必然成下降趨勢(shì)。英國(guó)等發(fā)達(dá)的高速公路雙圈高速護(hù)欄設(shè)計(jì)高度也在1.3米左右。所以高速護(hù)欄不應(yīng)設(shè)置過(guò)高,建議在一般地區(qū)高速護(hù)欄外露高度在1.2m-1.5m即可,特殊地區(qū)在1.6m為宜。這個(gè)高度人即不容易翻越又節(jié)省了投資。對(duì)于高速護(hù)欄立柱的間距設(shè)置是多少;
以上是常見(jiàn)地高速護(hù)欄的主要的設(shè)置的原則和主要的方式和方法供大家進(jìn)行參考,對(duì)于高速護(hù)欄的設(shè)計(jì)和制作要從以上的幾點(diǎn)進(jìn)行出發(fā),使得高速護(hù)欄的維護(hù)更加得當(dāng),促使高速護(hù)欄的安全和平穩(wěn)地運(yùn)行。更多的關(guān)于高速護(hù)欄的知識(shí)請(qǐng)咨詢我們的廠家或者是關(guān)注我們的網(wǎng)站進(jìn)行仔細(xì)溝通!
高速公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)格:
高速公路護(hù)欄設(shè)置的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速公路護(hù)欄設(shè)置立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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