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在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求

作者:川森網(wǎng)欄      時間:2021-11-20 11:14:07    閱讀量:1029次

  在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求

  為什么我們要在高速公路上安裝高速護欄板呢?高速護欄板已經(jīng)是非常常見的交通安全防護設(shè)施了,不僅適用在高速公路上,還適用在各種城市道路、鄉(xiāng)村公路、等....多種地方。那么今天就來介紹下在高速護欄板的施工技術(shù):

  具體的施工工藝如下:

  1、高速護欄板安裝施工前準備。首先要成立項目部,項目部是整個工程的技術(shù)核心和管理核心,建立健全施工制度和人員管理制度,是安全施工與文明施工的必要條件。其次,要進行施工文件的審查和施工方案與進度的確定,尤其是對施工人員的要求和安全意識培訓(xùn),明確掌握施工地區(qū)的天氣狀況和地質(zhì)條件,做好長遠的安排,將責任落實到個人。后進行施工結(jié)構(gòu)打點試樁,在經(jīng)過地質(zhì)監(jiān)理工程技術(shù)人員的檢驗合格后方可施工。

  2、材料檢驗。材料的檢查要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行抽樣檢驗,主要內(nèi)容包括材料的尺寸、規(guī)格和工藝等是否與施工圖紙的標注相符。

  3、放線。首先要找準基準點,要保證每個基準點的位置準確無誤,尤其是坡度較大和彎路階段要增設(shè)基準點,禁止死角不設(shè)基準點的現(xiàn)象發(fā)生?;鶞庶c設(shè)置過程中,一定要仔細核對布置點的準確位置,做好記錄和標識,便于進行竣工驗收。對于施工中出現(xiàn)的與施工圖紙不符的路段,要根據(jù)現(xiàn)場狀況,對施工方案和施工措施進行調(diào)整,對于更改后的施工方案,要經(jīng)過監(jiān)理單位的審查之后才可以施工。

  4、打樁。打樁是安裝護欄板施工為關(guān)鍵的一步,必須保證每一根樁的間距、垂直度和準確,這樣不僅可以彌補放線時的位置偏頗,也可以增加施工結(jié)束后護欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度。

  高速護欄板廠家為您講解高速護欄板防撞的特性規(guī)定有什么?

  1、安全防護工作能力強。這就是指高速護欄板的構(gòu)造要具備一定的抗壓能力。不容易隨便被車子撞斷。市政道路車流量大,一旦產(chǎn)生安全事故。財產(chǎn)損失也大,并且非常容易導(dǎo)致交通堵塞,因此充足抗壓強度的防護欄能夠具有一定的維護功效,特別是在是在重輕卡根據(jù)量大的道路,如中央政府隔開帶防護欄的防滑工作能力強.就能夠防止與對向車子產(chǎn)生撞擊二次安全事故。

  2、導(dǎo)向性工作能力好。這就是指車子撞擊防護欄后,可以圓滿導(dǎo)出來而不容易反跳過大造成與同方向的車子產(chǎn)生二次安全事故。

  3、合理性好,節(jié)省農(nóng)田。在考慮防護欄防滑與導(dǎo)向性特性的另外.還要竭盡全力減少防護欄原材料的使用量以確保合理性。除此之外,在我國的土壤資源稀有,在大城市中更是如此,因而應(yīng)盡可能采用占地小的防護欄,以節(jié)省室內(nèi)空間,另外還可減少工程預(yù)算。

  4、造型設(shè)計美觀大方。高速護欄板應(yīng)與路面周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致,并能夠根據(jù)園林綠化等方式來清理防護欄

  5、檢修簡單。產(chǎn)生安全事故后,如能在短期內(nèi)內(nèi)對防護欄開展修補,可降低對交通出行的危害,防止或緩解交通堵塞,因而檢修簡單也很關(guān)鍵。

  以上就是關(guān)于高速護欄板的安裝施工技術(shù)介紹,希望可以幫助到您。

護欄板

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求常見規(guī)格

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求規(guī)格:

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。

立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊,從而達到保護撞擊車輛。

托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求常見種類

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在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求常見顏色

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求常見顏色

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求參數(shù)介紹

在高速公路上安裝高速護欄板的技術(shù)要求參數(shù)介紹
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