目前，潤金交通用于路橋的波形防撞護(hù)欄有很多種，現(xiàn)有高速公路跨線橋橋墩保護(hù)多采用半剛性護(hù)欄，在隨著高速公路里程的不斷增加，跨線橋所占里程的比例越來越大，跨線橋橋墩撞擊事故越來越多?？缇€橋交通事故有其獨(dú)有的特征，從目前跨線橋交通事故分析來看，事故車輛為小型車時(shí)，半剛性護(hù)欄能起到較好的保護(hù)作用，小型的事故車輛不會飛躍和穿越護(hù)欄，對跨線橋橋墩危害有限;但對于中型、大型和特大型車輛，半剛性護(hù)欄明顯能力不足，這樣的事故車輛很容易穿越護(hù)欄與跨線橋橋墩發(fā)生直接的正面碰撞，在事故車輛噸位特別大的情況下，直接撞斷橋墩，嚴(yán)重影響交通，經(jīng)濟(jì)損失慘重?？梢姡跊]有可靠的防撞設(shè)施的情況下，很難保證路橋的安全。

　　綜上所述，目前要解決的主要的技術(shù)問題就是是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防撞性和導(dǎo)向性強(qiáng)、能阻止各類車輛側(cè)翻或翻越、安全系數(shù)高的波形防撞護(hù)欄板。

　　為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：本波形防撞護(hù)欄板包括由混凝土制成的護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)，所述護(hù)欄墻體固定于擴(kuò)大式基礎(chǔ)上，所述擴(kuò)大式基礎(chǔ)的前端伸出護(hù)欄墻體。所述護(hù)欄墻體前端設(shè)有中部向下凹陷的防側(cè)翻阻爬迎撞面。所述防側(cè)翻阻爬迎撞面頂部設(shè)有向前突起的擋坎，迎撞面中部設(shè)有垂直于擴(kuò)大式基礎(chǔ)頂部的平面，底部設(shè)有多個向前傾斜的斜面。所述擋坎于護(hù)欄墻體頂部沿路基方向連續(xù)設(shè)置。所述護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)內(nèi)均設(shè)有配筋。所述護(hù)欄墻體的后端平面不與擴(kuò)大式基礎(chǔ)的后端面平齊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄，通過護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)的結(jié)合，大大提高了波形防撞護(hù)欄的防撞性能和導(dǎo)向性能，能夠有效的阻止各類型的事故車輛沖破或發(fā)生側(cè)翻、翻越出護(hù)欄，滿足安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可減少事故車輛對路橋的危害，保護(hù)事故車輛的安全，減少生命財(cái)產(chǎn)損失。在護(hù)欄墻體前端設(shè)置中部向下凹陷的迎撞面，可起到防止車輛側(cè)翻、阻止車輛爬越防撞護(hù)欄的作用。

　　在護(hù)欄板的生產(chǎn)流程中需要注意的幾點(diǎn)。

　　1. 我們在生產(chǎn)加工的時(shí)候需要先放樣，制作出模板，模板需要嚴(yán)格按照客戶的需求生產(chǎn)

　　2. 護(hù)欄板的擠壓變形過程：護(hù)欄板分為兩波護(hù)欄板、波形護(hù)欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行加工

　　3. 護(hù)欄板鍍鋅防腐處理：護(hù)欄板的仿佛效果一定要好，擠壓后的護(hù)欄板需要在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低，這個需要嚴(yán)格的把控，否則直接影響仿佛效果。

　　3. 護(hù)欄板的噴塑處理：噴塑處理也是十分嚴(yán)格的，有的廠家生產(chǎn)出來的噴塑護(hù)欄板凹凸不平，噴塑的效果不好。這是因?yàn)樽o(hù)欄板的噴塑設(shè)備不好，噴塑設(shè)備都是流水線作業(yè)，好的噴塑設(shè)備是十分均勻的。

波形護(hù)欄板有兩波三波過渡板 應(yīng)該選用不同的生常見規(guī)格

波形護(hù)欄板有兩波三波過渡板 應(yīng)該選用不同的生常見種類

波形護(hù)欄板有兩波三波過渡板 應(yīng)該選用不同的生常見顏色

波形護(hù)欄板有兩波三波過渡板 應(yīng)該選用不同的生參數(shù)介紹