護(hù)欄板廠(chǎng)家：行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通組織

　　護(hù)欄板廠(chǎng)家講公路設(shè)計(jì)中往往不考慮行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通，但對(duì)城市道路因大量行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)存在，合理組織行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通，是消除交叉口交通阻塞，保障交通安全最有效的方法。

　　1、行人交通組織

　　主要任務(wù)是組織行人在人行道上行走，在人行橫道線(xiàn)內(nèi)安全過(guò)街，使人、車(chē)分離，干擾最小。

　　人行道通常對(duì)稱(chēng)布置在德國(guó)道兩側(cè)。交叉口內(nèi)相鄰道路的人行道互相連通，并將轉(zhuǎn)角處人行道加寬，以適應(yīng)人流集中轉(zhuǎn)向需要。為使行人安全，有序地橫穿行車(chē)道，應(yīng)在交叉路口設(shè)置人行橫道。交叉范圍內(nèi)的人行道和人行橫道相互連接，黃同組成可達(dá)到任意方向的步行道網(wǎng)。盡量不要將吸引大量人流的公共建筑的出入口設(shè)在交叉口上。

　　人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線(xiàn)應(yīng)醒目。人行橫道一般可布置在交叉口人行道的延續(xù)方向后退4-5m的地方。當(dāng)轉(zhuǎn)角半徑較大時(shí)可將人行橫道設(shè)在圓弧段內(nèi)。原則上人行橫道應(yīng)垂直于道路設(shè)置，可使行人過(guò)街距離最短，但如道路斜交時(shí)，為避免行人不拐直角及擴(kuò)大交叉口交通面積，人行橫道可相交道路平行設(shè)置。

　　在設(shè)置信號(hào)燈控制或設(shè)置停車(chē)標(biāo)志的交叉口，應(yīng)在道路上標(biāo)繪停車(chē)線(xiàn)，指明停車(chē)位置。對(duì)無(wú)人行橫道的交叉口，在不影響相交道路交通的條件下，停車(chē)線(xiàn)應(yīng)盡量靠近交叉口，以減小交叉口的范圍，提高通行能力。當(dāng)有人行橫道時(shí)，停車(chē)線(xiàn)應(yīng)布置在人行橫道線(xiàn)后至少1m處，并應(yīng)與人行橫道平行。

　　2、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織

　　在交叉路口，非機(jī)動(dòng)車(chē)道通常布置在機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道之間。在交叉口內(nèi)，在一般車(chē)流量下非機(jī)動(dòng)車(chē)隨機(jī)動(dòng)車(chē)按交通規(guī)則在右側(cè)行駛，不設(shè)分享設(shè)施。當(dāng)車(chē)流量較大時(shí)，可采用分隔帶將機(jī)動(dòng)車(chē)懷非機(jī)動(dòng)車(chē)分享行駛，減少相互干擾。

　　當(dāng)車(chē)流量很大，非機(jī)動(dòng)車(chē)之間干擾嚴(yán)重時(shí)，可考慮采用立體非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織，并與人行天橋或地道一起考慮。上下人行天橋或地道可用梯道，坡道或混合式。一般行人宜用梯道型升降方式。

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